道路路基施工中，如遇特殊地質(zhì)或壓實(shí)度要求較高的情況下，普通的壓路機(jī)很難達(dá)到理想的壓實(shí)效果，此時(shí)用沖擊壓路機(jī)施工就很有必要了，沖擊輪依靠與地面的摩摔力沿外廓曲線向前滾動(dòng), 當(dāng)沖擊輪重心處于曲線至高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí),沖擊輪的勢能開始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,蓄能器緩沖液壓缸伸張, 釋放蓄能器中的壓力能,轉(zhuǎn)化為沖擊輪的動(dòng)能，可均勻傳遞較大的沖擊力，使路基壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證路基的穩(wěn)定性。

沖擊碾壓順序應(yīng)符合“由邊向中”錯(cuò)輪進(jìn)行，輪跡覆蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍。行駛速度在10-km/h~15km/h之間，由路基中線為分界線，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈碾壓，牽引車的工作速度越大,使在前一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大,蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能越大,對地面產(chǎn)生沖擊壓實(shí)的動(dòng)能也越多,激振的效果也越好。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí)，可用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓，在橫向移位時(shí)，沖擊壓路機(jī)雙輪各寬0.9m，兩輪內(nèi)邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬的碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由前一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，當(dāng)?shù)诙�遍的前一次向�?nèi)移動(dòng)0.2m沖碾后，將前一遍的間隙全部碾壓，第三遍再回復(fù)到前一遍的位置沖碾，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)輪碾壓。

沖擊碾壓前要做路基含水量檢測，若沖擊碾壓過程中路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)沖碾;在碾壓過程中當(dāng)土壤中含水量不夠時(shí)，灑水進(jìn)行調(diào)整，并保證含水量在是否適合沖擊碾壓含水量的-4.%~+2%范圍內(nèi)，經(jīng)試驗(yàn)路段沖擊碾壓確定，沖擊碾壓25遍為更佳沖碾遍數(shù)，壓實(shí)度滿足大于等于96%的要求，就證明原路基質(zhì)量優(yōu)良。